Mercedes-AMG GT 4-Door: 1169 л.с. и +460 км за 10 минут
Mercedes-AMG официально показал новое четырёхдверное купе AMG GT — первую полностью электрическую модель на специально созданной платформе AMG.EA. Премьера прошла в Аффальтербахе 20 мая 2026 года.
В основе — нетипичное для серийных электромобилей решение: три мотора с аксиальным магнитным потоком (axial-flux), два на задней оси и один на передней. Суммарная пиковая мощность версии GT 63 достигает 860 кВт (1169 л.с.), начальная версия GT 55 выдаёт 600 кВт (816 л.с.). Сама технология моторов разработана британской YASA, которая с июля 2021 года полностью принадлежит Mercedes-Benz.
Динамика под стать заявке: GT 63 разгоняется с 0 до 100 км/ч за 2,1 секунды, максимальная скорость — 300 км/ч (с пакетом Driver's Package). Не менее показательна зарядка: при мощности 600 кВт автомобиль восполняет около 460 км запаса хода всего за 10 минут, а цикл с 10 до 80% занимает 11 минут. Основа — 800-вольтовая батарея с прямым охлаждением каждой цилиндрической ячейки; технология опирается на опыт Формулы-1 и гиперкара Mercedes-AMG ONE. Чистая ёмкость — 106 кВт·ч, запас хода по WLTP — до 696 км.
Возможности платформы бренд уже доказал годом ранее: прототип CONCEPT AMG GT XX в Нардо за 7 дней и 13 часов прошёл свыше 40 000 км и установил 25 рекордов на длинные дистанции.
Среди фирменных решений — активная аэродинамика AEROKINETICS, шасси AMG ACTIVE RIDE CONTROL с полуактивной стабилизацией кренов, управляемая задняя ось (до 6°) и режим AMGFORCE S+, имитирующий звук классического V8 AMG. Интерьер построен вокруг системы MBUX с ИИ-ассистентами ChatGPT, Microsoft Bing и Google Gemini. Доступно семь режимов движения, включая впервые появившийся у AMG режим Eco.
Серийное производство стартует летом 2026 года на заводе в Зиндельфингене, аксиальные моторы будут выпускать в Берлине-Мариенфельде. Модель выходит в год 140-летия Mercedes-Benz.
В основе — нетипичное для серийных электромобилей решение: три мотора с аксиальным магнитным потоком (axial-flux), два на задней оси и один на передней. Суммарная пиковая мощность версии GT 63 достигает 860 кВт (1169 л.с.), начальная версия GT 55 выдаёт 600 кВт (816 л.с.). Сама технология моторов разработана британской YASA, которая с июля 2021 года полностью принадлежит Mercedes-Benz.
Динамика под стать заявке: GT 63 разгоняется с 0 до 100 км/ч за 2,1 секунды, максимальная скорость — 300 км/ч (с пакетом Driver's Package). Не менее показательна зарядка: при мощности 600 кВт автомобиль восполняет около 460 км запаса хода всего за 10 минут, а цикл с 10 до 80% занимает 11 минут. Основа — 800-вольтовая батарея с прямым охлаждением каждой цилиндрической ячейки; технология опирается на опыт Формулы-1 и гиперкара Mercedes-AMG ONE. Чистая ёмкость — 106 кВт·ч, запас хода по WLTP — до 696 км.
Возможности платформы бренд уже доказал годом ранее: прототип CONCEPT AMG GT XX в Нардо за 7 дней и 13 часов прошёл свыше 40 000 км и установил 25 рекордов на длинные дистанции.
Среди фирменных решений — активная аэродинамика AEROKINETICS, шасси AMG ACTIVE RIDE CONTROL с полуактивной стабилизацией кренов, управляемая задняя ось (до 6°) и режим AMGFORCE S+, имитирующий звук классического V8 AMG. Интерьер построен вокруг системы MBUX с ИИ-ассистентами ChatGPT, Microsoft Bing и Google Gemini. Доступно семь режимов движения, включая впервые появившийся у AMG режим Eco.
Серийное производство стартует летом 2026 года на заводе в Зиндельфингене, аксиальные моторы будут выпускать в Берлине-Мариенфельде. Модель выходит в год 140-летия Mercedes-Benz.
Иваненко Кирилл
